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告別人工收費！溪頭停車場8月起全面「電子化」
溪頭自然教育園區是國內熱門旅遊景點，每逢周末假日湧入大批車潮，由於過往採取傳統人工收費模式，導致等待入園車輛大排長龍，使得原本壅塞的交通加劇。台大實驗林管處指出，第1停車場將跟進第2、3停車場，8月起改為電子收費，全面告別人工收費時代。台大實驗林管處前年著手建置智慧電子化停車設施，同年11月將車位較少的第2、3停車場率先實施，進場停車採車牌辨識，並改為以時計價。今年8月1日起，最大的第1停車場也將跟進，整個園區停車場將全面改為委外經營電子化收費，盼藉此提高停車場車周轉率以及解決入園大排長龍問題。溪頭自然教育園區總共有3處停車場，第1停車場可供停放小型車輛的車位約650個，遊覽車等大型車輛車位約70個；第2及第3停車場合計可提供130多個停車位。對於全面更改為電子化收費後，在地鹿谷鄉民希望能保留停車免費福利，台大實驗林管處則允諾，會全力協助向委外經營的廠商爭取。溪頭自然教育園區為台灣大學農學院實驗林7個營林區之一，區內遍植杉、柏、紅檜、銀杏與孟宗竹等，古木參天、林道四通八達，除遊玩、森林浴外，陳列館、竹類標本園、大學池、神木、孟宗竹林等也極具特色，每年均吸引大批遊客避暑。不只AI股能賺錢！高溫飆35度 散戶快看：5種股票也熱爆了
疫情過後的第一個暑假，縱然熱浪來襲，出國旅遊人數大增，內需消費市場也相當火熱，可留意相關概念股如航空、旅行社、飲料、遊戲及家電的營運狀況。夏天要幹嘛？學生放暑假、全家出國玩，過去三年，受到疫情影響而難以出遊，今年終於解禁，雖然機票價格因需求遠大於供給而水漲船高，不過仍無法澆熄要出國玩的決心，而且國人最愛的日本，日幣匯率大幅走貶，旅遊成本降低。炎炎夏日，待在家吹冷氣、喝飲料玩遊戲，偶爾耍廢或是躺平，忙碌生活暫停一下也是人生一大樂事。航空、旅行業開心過暑假疫情期間各國間交流大幅減少，然而隨著解封，復飛、維修需求迅速增加，為航太需求大幅成長的原因，而對航空公司來說，要找回員工、增加班次等造成供給不足，而旅遊、商務等需求卻大幅成長，需求遠大於供給，機票價格高於疫情前，也帶動華航、長榮航、台灣虎航、星宇航空等股價出現一波榮景。自去年底開始，國內航空公司紛紛招募新血，除了購買新機也透過租賃方式增加航班，然而適逢暑假旺季，短期內票價難有明顯下滑，甚至有部分旅行社希望旅客自行解決機票問題，到目的地再集合就好。整體來看，航班數目前大概恢復到二○一九年的七五％，預期至年底將會回到八成以上，桃園機場預估暑假客運量上看六五○萬人次。雖然天氣炎熱，不過旅遊、觀光、餐飲商機更熱，旅行社龍頭雄獅股東會上，董事長王文傑表示，整體營收已回到疫情前六成，暑假檔期歐洲幾乎完銷，訂單收到第四季，東北亞與東南亞七月也超過八成。鳳凰則表示，第三季能見度高，超過疫情前七成水準，尤其歐洲線訂單最為暢旺。山富表示，團體旅遊復甦、自由行票務強勁成長，加上郵輪包船挹注，訂單能見度看到第四季；易飛網除了深耕日韓與東南亞外，也進軍長程與郵輪市場。整體而言，航空公司與旅行社業績強強滾，都將度過開心的暑假，不過也必須提醒，股價已經漲在前面，建議多留意技術面與籌碼面的變化。酷熱的夏季也是冷飲銷售的最大旺季，根據統計，台灣手搖飲店去年就已經突破二萬家，雖然看似飽和，不過今年前四個月又增加二○○家，且不少知名品牌紛紛拓展國外市場，將台灣的飲食文化推廣至全球，以掛牌公司來看，如六角的日出茶太、聯發國際的歇腳亭、雅茗ＫＹ的快樂檸檬等。遊戲、冷飲迎旺季鮮活果汁ＫＹ提供茶飲原料，具產品研發與少量多樣製程的優勢，主要銷售在中國，雖然價格面臨市場競爭，不過仍保有一定獲利能力，並持續朝向三、四線城市擴張服務版圖，今年第二季營運恢復成長活力，其中六月營收創下歷年同期新高，而第三季為營運傳統旺季，然由於競爭激烈，也必須觀察毛利率與營益率的變化。（全文未完）全文及圖表請見《先探投資週刊2256期精彩當期內文轉載》15年來之大變局 今年中國將失去美國第一大進口國地位
據美國商務部貿易統計數據指出，2023年上半年中國在美國商品進口中所佔的比例預計是15年來首次從第一位跌落。今年前5個月美國從中國的進口額同比下降25%，被墨西哥和加拿大超越。日媒分析稱，佔全球經濟總量40%的中國和美國在政策主導下出現分割，國際貿易結構正在發生變化。《日經中文網》引述美國商務部貿易統計數據指出，1-5月美國從中國進口的金額為1690億美元，佔其進口總額的13.4%，比去年同期低3.3個百分點，是19年以來的低水準。日用品、電器等範圍廣泛的中國産品的進口量均有所下降，半導體進口額則減半。與此同時，美國從墨西哥的進口達到1950億美元的歷史新高，而加拿大也以1760億美元超過了中國。即使在上半年(1-6月)，也極有可能超過中國。取代中國對美國出口份額中增加最顯著的是東協，東協1-5月對美國出口達1240億美元，是歷史第2高位，比10年前翻了一番。美國對中國出口與去年同期持平，在加拿大和墨西哥之後排名第3，但所佔份額為7.5%，大約是加、墨兩國的一半左右。其中美國商用飛機等産品對中國出口失去上升勢頭，出口份額在2020年達到峰值（略低於9%）後持續下降。報導指出，中國在2009年超過加拿大成為美國的第一大進口國，當時美國正處於2008年雷曼金融危機後的經濟衰退中，高成本的美國製造業失去了競爭力，而中國則憑藉其低廉的價格和供應鏈群聚效應提高了在國際貿易中的地位。中國的名義國內生産總值（GDP）達到15年前的3.8倍，出口總額增長了2.5倍。此後數年中國對美輸出份額持續上升，到了川普上台時對中國商品加徵關稅，導致中國對美出口驟降。拜登政府也繼續對中國加徵關稅，還以經濟安全為由，在尖端半導體和通信設備方面採取限制措施，此外半導體和電池等4個關鍵領域，下令重組供應鏈。許多企業開始將供應移出中國，並擴大在東南亞、印度與墨西哥的採購。擺脫對中國的依賴當然會給美國帶來物價飆升等問題，但是，降低中國風險在美國國會得到了兩黨的支持，與友好國家共同完成供應鏈的「友岸外包」行動正在獲得動力。不過，對美出口減少後，中國正在增加向東協的出口。根據中國官方統計，1-6月中國對美國出口同比下降17%，而對東協出口增長2%，成為中國最大的出口目的地。也有觀點認為，中國企業在東南亞加工後運往美國和其他國家的「迂迴出口」正在增加。文章來源：中國將從美國第一大進口國地位跌落
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